2月28日，中鐵四局武漢地鐵首條環(huán)線12號線武昌段4標項目傳來消息，秦園路站至公正路站區(qū)間繼1月右線盾構(gòu)成功始發(fā)后，左線盾構(gòu)也順利始發(fā)。
這標志著秦公區(qū)間開始雙線掘進，預計今年底可完成穿越沙湖。
施工現(xiàn)場
秦公區(qū)間左線全長2486.72米，盾構(gòu)機從秦園路站出發(fā)，進入沙湖水底，以350米半徑弧度右轉(zhuǎn)上岸，然后下穿歌笛橋，抵達公正路站。
該區(qū)間地質(zhì)條件較為復雜，地層處于長江一級階地和三級階地，為二元結(jié)構(gòu)地層組合，即上部為粉質(zhì)黏土，下部為砂性土承壓含水層，對盾構(gòu)掘進各項技術參數(shù)要求極高，需要克服多項技術難題。
建設者調(diào)試設備
為確保“井岡山6號”盾構(gòu)機順利始發(fā)，該項目部超前謀劃、精心組織，召集專家開展方案咨詢、評審，采用中鐵裝備最新研制的土壓平衡盾構(gòu)機，配置了可伸縮性主驅(qū)動、超前地質(zhì)探測、高精度氣液平衡等系列智能化系統(tǒng)；對現(xiàn)場作業(yè)班組進行盾構(gòu)始發(fā)、管片拼裝、壁后注漿、管片防水等工序的施工、安全技術交底；并及時調(diào)查區(qū)間周圍的構(gòu)筑物、管線情況并布設全方位的監(jiān)測點。嚴格落實領導班子24小時帶班制度，確�，F(xiàn)場相關問題能夠得到快速有效的解決。
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