上文提到了，我國特種作戰(zhàn)飛機(jī)發(fā)展數(shù)量不足的原因主要是缺乏平臺(tái)導(dǎo)致的，空警-2000是這樣，轟油-6亦是如此。曾幾何時(shí)整個(gè)空軍的伊爾-76總數(shù)也不到50架，運(yùn)-20的研發(fā)成功并投入量產(chǎn)從根本上解決了這一問題，也就是說只要攻克了改裝的技術(shù)瓶頸，保證飛機(jī)優(yōu)良的技戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)，數(shù)量將不再是問題，平臺(tái)是我們自己的，�？哲娦枰嗌傥覀兙涂梢陨a(chǎn)多少，不再受制于平臺(tái)數(shù)量而遲滯作戰(zhàn)體系建設(shè)。
運(yùn)-20日后果真發(fā)展出空中加油版本對(duì)于空軍作戰(zhàn)體系建設(shè)具有重大作用，綜合起來來看，其加油版本強(qiáng)在哪里？主要強(qiáng)在機(jī)型本身設(shè)計(jì)的后發(fā)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)量拓展不受限制上，這對(duì)于中國海空軍來說是最大的進(jìn)步，畢竟核心技術(shù)以及主動(dòng)權(quán)掌控在我們自己手中。