問題很多“發(fā)生事故幾乎是必然”

　　被告人齊全軍的辯護(hù)人、北京市藍(lán)鵬律師事務(wù)所律師張起淮認(rèn)為，伊春空難共有二十多個原因，屬于典型的“多因一果”。

　　張起淮說，當(dāng)時氣象條件不好，齊全軍沒有返航，與領(lǐng)導(dǎo)的要求有直接關(guān)系，因為飛機(jī)上有要客。據(jù)張起淮介紹，會見時，齊全軍曾說，他手里有要客名單，下面有領(lǐng)導(dǎo)在接機(jī)，返航對商業(yè)信譽有影響。

　　不僅如此，張起淮認(rèn)為，空難還存在諸多原因。如機(jī)場建設(shè)時存在很多問題卻迅速地“驗收合格”；空難發(fā)生時，兩名飛行管制員有一人不在崗。同時，因經(jīng)費短缺，航空公司無資金培訓(xùn)空姐救護(hù)技能；發(fā)生事故航班的空乘人員少配一人，安保和空姐還是新婚夫婦；航班機(jī)長和副駕駛都首飛伊春，卻未告知機(jī)場；飛行“特選包”未收到，危險地形警報儀雖開通了，可機(jī)組不知道等。

　　“有這么多問題，發(fā)生事故幾乎就是必然的。”張起淮說。

　　營救傷員（資料圖片）

　　幸存者：

　　至今仍然承受

　　難以名狀的痛

　　“你打開艙門，我們感謝你。可如果不打開艙門，我們一塊死了，也不遭這些罪�，F(xiàn)在是孩子不好，大人也不好。”“難友”的一句話，讓張新海眼淚一下就流了下來。當(dāng)年空難發(fā)生時，是張新海拼命打開后艙門，讓不少人幸免于難。然而，4年多過去了，伊春空難在許多幸存者記憶中揮之不去。

　　許多幸存者至今還承受著難以名狀的痛苦。有的肺部纖維化，有的患上哮喘，有的則因受到驚嚇整夜難以入眠……

　　“空難發(fā)生時，有的人渾身是火，高喊救救我，那撕心裂肺的聲音，到死我都忘不了。”陳國華說。一天，陳國華在電視上看到俄羅斯空難的新聞，一下子就暈了過去。

　　空難對孩子傷害尤其大。一個孩子現(xiàn)在很害怕暖色的燈光，看到暖燈光就說要著火，睡覺必須開白熾燈；一個孩子因為吸入有毒氣體導(dǎo)致嚴(yán)重過敏，不能見陽光，同時因?qū)θ玖线^敏，只能穿白色的衣服。

　　律師:當(dāng)事人可能會放棄上訴

　　又訊作為齊全軍的辯護(hù)人，張起淮律師在得知宣判結(jié)果后表示，他本人的意見是要提出上訴。張律師說，判決所依據(jù)的是歷務(wù)院事故調(diào)查小組于2012年6月29日作出的《河南航空有限公司黑龍江伊春“8·24”特別重大飛機(jī)墜毀事故調(diào)查報告》，而按照法律的相關(guān)規(guī)定，刑事案件不能將事故報告作為判案的主要依據(jù)，基于此，張律師認(rèn)為要上訴。

　　但是張律師也分析說，事發(fā)到現(xiàn)在，齊全軍已經(jīng)被羈押兩年多的時間，按照羈押一日折抵刑期一日來計算，如果齊全軍不上訴，那么判決生效后他只要服刑半年的時間就可以刑滿，如果當(dāng)事人考慮到接下來的生活等事宜也可能會放棄上訴。

　　營救傷員（資料圖片）

　　業(yè)內(nèi)：罰飛行員也應(yīng)追責(zé)領(lǐng)導(dǎo)

　　首例重大飛行事故案的“落槌”，敲響了行業(yè)警鐘。北京航空法學(xué)會有關(guān)專家表示，盡管每起空難都有不同情況，但共同的原因是在安全問題上防范不夠、預(yù)計不足。

　　縱觀近年來的航空事故，往往由諸多因素疊加導(dǎo)致，且大都逃不開人為、機(jī)械、環(huán)境等三大直接因素。而只要加強(qiáng)安全管理和監(jiān)管，事故往往能消滅于萌芽階段。尤其是對飛行員的培訓(xùn)和管理，更應(yīng)提上日程。

　　專家分析指出，每年的7、8、9月是飛行旺季。乘客密集，而天氣上又恰恰趕上雷雨季節(jié)。這段時間往往氣候較惡劣，乘客流量大，航空公司會加大運力，有的飛機(jī)平均一天飛十幾個小時。

　　機(jī)長和機(jī)組成員是保障飛機(jī)安全的重要因素。但由于人手緊張，超時飛行；任務(wù)緊急，簽派人員可能有時來不及調(diào)配人力和技術(shù)的搭配，導(dǎo)致出現(xiàn)偏差，造成安全隱患。