如果沒(méi)有告知，那么后車(chē)司機(jī)責(zé)任不大；如果明確告知過(guò)，那么主要責(zé)任就轉(zhuǎn)移到已經(jīng)殉職的D301次司機(jī)身上了。順便說(shuō)一句，D301一路從北京開(kāi)過(guò)來(lái)，沒(méi)有副駕駛，只有一個(gè)司機(jī)，連著干6、7個(gè)鐘頭，會(huì)不會(huì)存在疲勞駕駛精神恍惚的現(xiàn)象？別人提醒，他隨口應(yīng)一句，但卻沒(méi)有真正引起注意？
最后還有一點(diǎn)：相撞前兩分鐘調(diào)度指令降弓，司機(jī)未及時(shí)執(zhí)行。此時(shí)調(diào)度應(yīng)該發(fā)現(xiàn)問(wèn)題嚴(yán)重，或者再次提醒，或者收回列車(chē)控制權(quán)緊急剎車(chē)。然而，調(diào)度卻一樣也沒(méi)做。從這個(gè)意義上來(lái)講，不管怎么說(shuō)，調(diào)度的這一部分責(zé)任都是逃不掉的。
天涯網(wǎng)友“豐滿(mǎn)充氣的娃娃”：
昨天自動(dòng)化工科生已經(jīng)分析過(guò)了，還有第三防護(hù)，一般是不會(huì)同時(shí)失效的。就是聯(lián)鎖。在前面軌道有車(chē)的情況下，只要有車(chē)，聯(lián)鎖裝置會(huì)自動(dòng)降后車(chē)的速度。這不由任何司機(jī)和調(diào)度掌控的。一般都會(huì)有，但是為什么第三道沒(méi)發(fā)揮作用。剛才另一張?zhí)泄た粕f(shuō)他們廠的聯(lián)鎖因?yàn)槁闊┏杀靖邔?shí)際沒(méi)搞（不是鐵路行業(yè)），但我猜動(dòng)車(chē)是有的。但為什么會(huì)失效呢？這個(gè)是不依靠電和通訊線(xiàn)路的，走的是漓道，軌道也失效，第三重防護(hù)也失效？太詭異啦！所以再等爆料。
本博客所引用的照片均來(lái)自一位攝影愛(ài)好者的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍.很多人可能都知道在清理現(xiàn)場(chǎng)時(shí)有一個(gè)車(chē)頭被埋了，但實(shí)際上并非那么簡(jiǎn)單。請(qǐng)仔細(xì)看下面的照片。
這張照片攝于7月24日凌晨5：34，大型機(jī)械還基本沒(méi)有展開(kāi)工作，墜落到地面的車(chē)廂還保持原狀。注意觀察，有5個(gè)大車(chē)窗和1個(gè)小車(chē)窗的就是1號(hào)車(chē)廂（因1號(hào)車(chē)廂有車(chē)頭，要比后面的車(chē)廂短），車(chē)廂下面已完全被壓扁。而車(chē)頭已斷裂，掉落在1號(hào)車(chē)廂旁邊，被1號(hào)車(chē)廂擋住了，從該照片只能看到車(chē)頭的斷裂口。還有兩節(jié)車(chē)廂并排在一起，長(zhǎng)度基本相同，即是2號(hào)和3號(hào)車(chē)廂（標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度車(chē)廂一側(cè)有10個(gè)大窗戶(hù)），實(shí)際編號(hào)因圖上不太好判斷，可能與標(biāo)注相反。
圖上近處有三臺(tái)挖掘機(jī)在挖坑，中間也有兩臺(tái)在挖，不是說(shuō)是填坑嗎？怎么反而是挖坑呢？自欺欺人！遠(yuǎn)處那些挖掘機(jī)在干啥呢？右上角那張照片原作者說(shuō)是車(chē)頭碎片，實(shí)際上是1號(hào)車(chē)廂的。嘿嘿，看下面就知道了。好了好了，動(dòng)車(chē)事故發(fā)生了該怎么辦？《2分30秒從車(chē)廂逃出動(dòng)車(chē)《高鐵逃生》手冊(cè)》
看，原來(lái)車(chē)頭旁邊的1號(hào)車(chē)廂不見(jiàn)了，那個(gè)車(chē)頭基本比較完整，只是略微移動(dòng)了一下位置。但既沒(méi)有看到1號(hào)車(chē)廂被運(yùn)走，也沒(méi)有被整體埋入坑里，去哪兒了呢？實(shí)際上就是上圖所顯示的被挖掘機(jī)砸成碎片埋了。
挖掘機(jī)在搬運(yùn)車(chē)頭，準(zhǔn)備將其填入坑中。這張照片更清楚地顯示原來(lái)的1號(hào)車(chē)廂已經(jīng)沒(méi)有了，在2號(hào)和3號(hào)車(chē)廂前只剩下1號(hào)車(chē)廂的一點(diǎn)點(diǎn)殘骸。注意，車(chē)頭是被整體掩埋的，并沒(méi)有在地面上砸碎。嘿嘿，整體掩埋車(chē)頭吸引了所有人的注意力，殊不知在此之前已經(jīng)有一節(jié)車(chē)廂被用更暴力的手段埋掉了。
