共享單車(chē)逼退“車(chē)小藍(lán)”

早在共享單車(chē)進(jìn)駐武漢之前，武漢人騎的都是“車(chē)小藍(lán)”。2014年4月，武漢公共自行車(chē)重出市場(chǎng)，隨后快速發(fā)展，進(jìn)小區(qū)、進(jìn)社區(qū)，方便了市民“最后一公里”出行，“車(chē)小藍(lán)”一度成為流動(dòng)的風(fēng)景線(xiàn)。

這種狀況，因共享單車(chē)的突然而至打破了。今年春節(jié)過(guò)后，春暖花開(kāi)之時(shí)，共享單車(chē)滿(mǎn)街跑，騎“車(chē)小藍(lán)”的市民漸漸變少。共享單車(chē)“隨借隨還”的優(yōu)勢(shì)，正是“站點(diǎn)還車(chē)”的“車(chē)小藍(lán)”的劣勢(shì)。

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，江城的共享單車(chē)已達(dá)70萬(wàn)輛左右，武漢市相關(guān)職能部門(mén)不得不發(fā)出限投令。

而“車(chē)小藍(lán)”的投放量?jī)H6萬(wàn)輛，站點(diǎn)2000多個(gè)。武漢環(huán)投公共自行車(chē)公司雖然雄心勃勃，計(jì)劃到年內(nèi)共投入8萬(wàn)輛“車(chē)小藍(lán)”，并開(kāi)通了手機(jī)租還模式，更換新式車(chē)型、更換座墊、加大維修保養(yǎng)力度，以提高市民的舒適度。