目前，武漢陽邏港集裝箱吞吐能力約220萬標(biāo)箱，2017年實際吞吐量超過135萬標(biāo)箱，在長江上中游港口中首屈一指。但這一成績距離2020年集裝箱吞吐能力300萬標(biāo)箱的目標(biāo)，仍有較大差距。
今年1月，中遠(yuǎn)海運與寶武鋼鐵兩大央企在漢簽訂合作協(xié)議，將成立合資公司，對寶武鋼鐵江北碼頭進(jìn)行改造，使之具備每年80萬標(biāo)箱的集裝箱運輸能力。
武漢航運中心建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組要求，中遠(yuǎn)海運港口武漢公司要加快改造武鋼江北基地碼頭工程，于今年內(nèi)開工建設(shè)，至2019年底建成。屆時，陽邏港將擁有四座集裝箱碼頭，年吞吐能力突破200萬標(biāo)箱。
與此同時，鐵水聯(lián)運體系建設(shè)對于武漢長江航運中心建設(shè)至關(guān)重要。鐵水聯(lián)運是目前世界上最先進(jìn)的綜合運輸方式，通過無縫銜接讓集裝箱坐著火車進(jìn)港區(qū)，省時省錢。
武漢坐訖nそ平鶿潰僑分魘嗯χ�，中帕Pㄎ浜海┌嗔性擻芰υ諶星懊�。阳逻港与禾栤C嗔屑湫緯商耍鶻?ldquo;一帶”可達(dá)西歐、中亞，東進(jìn)“一路”可抵日韓、東盟，真正使武漢成為“一帶一路”重要節(jié)點城市。
